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| 18.11.2008 |
| RC8 R |
| Une année après la révolutionnaire RC8, KTM présente la RC8 R. Comme le nom le laisse déjà supposer, la RC8 R est la version sportive du modèle standard tellement couronné, la RC 8. |
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Etant donné les excellentes réactions pour la RC8 et vu le grand potentiel sportif, la RC8 R doit être considérée comme le superlatif. La RC8 R caractérise toutes les bonnes qualités de la RC8, seulement elle les dépasse.
Afin d’atteindre ce potentiel sportif plus élevé, KTM s’est concentré aussi bien sur le bloc moteur 75° V-twin déjà tellement expérimenté que sur la partie cycle. KTM a augmenté la cylindrée de la RC8 R de 1148 à 1198 cc. Avec la cylindrée, la moto gagne également en puissance. La RC8 R compte 10 ch en plus que la RC8 standard de manière qu’elle atteint une puissance de 165 ch.
Même si c’est une puissance maximum très élevée, ce chiffre n’est pas le plus important. Pour la RC8 R, les ingénieurs KTM ont en plus réussi à développer une puissance confortable en usage. Même si vous disposez d’une force sensationnelle, vous pouvez être sûr que cette puissance est utilisable. La RC8 R est extrêmement forte mais sa puissance n’est jamais brutale. Cela garantit évidemment une expérience ultime sur le circuit ainsi que sur la voie publique.
Outre les cylindres améliorés, la R est équipée d’un plus grand radiateur d’huile et d’une transmission optimalisée. Equipée d’un kit sportif, disponible en option, la RC8 R atteint même 180Ch… Cette amélioration vise surtout le pilotage sur le circuit.
Pour la partie cycle KTM ne se contente que des meilleurs éléments. Surtout la fourche avant inversée WP de 43 avec l’enduction TiAINI se fait remarquer. L’amortisseur arrière est équipé d’une barre revêtue du même matériel dur qui réduit au maximum la friction.
Des jantes légères Marchesini de 17 pouces et un Brembo monobloc 4 pistons, étrier à montage radial sur des disques 320 mm, offrent un poids plus léger et des performances de freinage optimales. Grâce à une différente fixation sur le té, l’angle de la colonne de direction est identique à celui de la RC 8 standard, cependant la chasse augmente de 91 à 97 mm. La maniabilité de la machine de base est conservée, pourtant elle gagne en stabilité. Tout a donc été calculé en vue du plus grand potentiel de la RC8 R.
KTM a également prêté beaucoup d’attention aux détails comme un garde-boue en carbone et un revêtement noir sur le bras oscillant en aluminium et les té’s. Le finishing touch, comme on dit… .
La RC8 R est la plus légère et la plus rapide de la famille KTM. Aucun détail n’a été omis et cette moto est entièrement développée pour atteindre des performances optimales. La RC8 R est l’arme ultime pour le circuit, la deux cylindres par excellence et l’incarnation du concept KTM Ready to Race. Pas encore lancée sur le marché et déjà la RC8 R est l’icone instantanée.
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